News

Comprare una tuta da corsa è una delle decisioni più importanti che prenderai come pilota. Non si tratta solo di scegliere dei vestiti. Stai acquistando un equipaggiamento di sopravvivenza progettato per salvarti la pelle. 

Nel 2026, le tute da corsa sono piene di tecnologia seria. Sistemi airbag che reagiscono in millisecondi. Protezioni posizionate in base ai dati degli incidenti. La tuta base di cinque anni fa non basta più. Gli standard sono saliti su tutta la linea. 

Forse stai inseguendo tempi sul giro nella tua pista locale. Forse stai spingendo forte sulle strade di montagna nei weekend. In ogni caso, hai bisogno di un equipaggiamento che corrisponde al tuo stile di guida. 

Questa guida spiega tutto quello che devi sapere su materiali, vestibilità, caratteristiche di sicurezza e cosa conta davvero quando spendi soldi seri per la protezione.

Tuta Intera vs. Tuta Due Pezzi 

Prima di tuffarti nei tipi di pelle o nelle marche di airbag, devi definire il tuo ambiente di guida. La geometria di una tuta è determinata dall'ergonomia della moto e dallo stile di guida.

Tuta Inter: Massime Prestazioni in Pista 

Le tute intere sono il gold standard per la sicurezza. Siccome non c'è una zip che separa la giacca dai pantaloni, l'integrità strutturale è molto più alta.

Il Taglio Pre-Curvato 

Queste tute sono progettate per la "piega." Se stai in piedi dritto, la tuta tirerà sulle spalle e sarà scomoda, questo è voluto. Deve essere perfettamente comoda solo quando sei in posizione di guida aggressiva.

Superiorità nella Sicurezza 

Senza una zip in vita, non c'è alcuna possibilità che la tuta si separi durante una scivolata ad alta velocità, garantendo resistenza all'abrasione a 360 gradi.

Tuta Due Pezzi: Versatilità per la Strada 

Una tuta due pezzi (come la Shua Infinity 2pc suit) è composta da una giacca e pantaloni che si uniscono con una zip.

Il Fattore Praticità 

Queste sono ideali per i piloti su strada che vogliono protezione da pista ma hanno bisogno di togliere la giacca durante una sosta al bar o per il rifornimento.

Ergonomia

 Il taglio è generalmente meno "aggressivo" di una tuta intera, rendendola più comoda per moto con posizione di guida dritta o sport-touring.

Una tuta su misura è un'altra scelta dove ottieni la tuta esattamente come la vuoi. Queste tute su misura possono essere intere o due pezzi.

Tabella di Confronto Tute da Moto

 

*Stime basate sull'attrito dell'asfalto standard a velocità da pista.

Materiali delle Tute da Moto

Le prestazioni di una tuta dipendono da come il materiale gestisce l'attrito e il calore. Quando scivoli sull'asfalto, l'attrito genera un calore enorme. Il materiale deve resistere senza "sciogliersi" sulla pelle.

Pelle Bovina

La pelle bovina è lo standard del settore. Per essere efficace, una tuta dovrebbe avere uno spessore tra 1.2mm e 1.4mm.

• Vantaggi: Molto resistente, ottimo tempo di scivolamento e relativamente conveniente.

• Svantaggi: Più pesante delle pelli esotiche e richiede un periodo di "rodaggio" più lungo.

Pelle di Canguro

Comunemente usata nelle tute da corsa professionali (come la serie Dainese Mugello).

• Perché è migliore: La pelle di canguro è più sottile e leggera della bovina ma ha una resistenza alla trazione superiore. Questo permette a una tuta da 0.9mm di essere più resistente di una bovina da 1.2mm.

• La Sensazione: Essendo più sottile, offre un feedback tattile superiore. Ti permette di sentire i movimenti della moto più chiaramente.

Rinforzi Sintetici

Le tute moderne utilizzano fibre aramidiche (Kevlar) o pannelli elastici Schoeller-Keprotec. Vengono posizionati nelle zone "senza impatto" (come l'interno coscia e le ascelle) per garantire mobilità mantenendo un'alta resistenza al calore.

Certificazioni di Sicurezza e Protezioni delle Tute da Moto

Nel 2026, cercare un'etichetta "CE" non basta. Devi capire i livelli di protezione.

Classificazioni dell'Abbigliamento: AAA, AA e A

Secondo lo standard EN 17092, l'abbigliamento da moto viene classificato per la sicurezza complessiva:

• AAA: La classificazione più alta. Progettato per l'uso in pista ad alta velocità. Queste tute hanno i tempi di scivolamento più lunghi e la massima resistenza alla rottura.

• AA: Lo standard per il turismo e la guida su strada.

• A: Protezione leggera per la guida urbana. Per una tuta da corsa, non accontentarti mai di meno di AAA.

Livelli di Protezione: Livello 1 vs. Livello 2

• CE Livello 1: Assorbe una quantità significativa di impatto ma è più sottile.

• CE Livello 2: Lo standard d'oro. Dissipa molta più energia, riducendo la forza trasmessa alle ossa. Per l'uso in pista, le protezioni di Livello 2 su schiena e fianchi sono essenziali.

Sistemi Airbag Integrati (D-air® e Tech-Air®)

Questo è il progresso più significativo nella sicurezza del pilota. I sistemi come Dainese D-air® usano GPS, giroscopi e accelerometri per monitorare i tuoi movimenti 1.000 volte al secondo.

Come funziona: Quando l'intelligenza artificiale rileva un highside o lowside, gonfia uno scudo d'aria attorno alle clavicole e alle spalle in millisecondi. Questo previene il "blocco" della spalla che spesso porta alla rottura delle clavicole.

Misure e Vestibilità della Tuta da Moto: Come Misurare e Testare

Una tuta troppo grande è pericolosa quanto non averne affatto. Se la pelle è larga, le protezioni possono spostarsi durante una caduta, lasciando le articolazioni esposte all'asfalto.

Prendi le Tue Misure

Ti servirà un metro da sarto e un aiutante. Misura:

• Petto: Parte più larga dei pettorali.

• Vita: All'altezza dell'ombelico.

• Fianchi: Punto più largo, includendo i glutei.

• Cavallo: Dall'inguine alla pianta del piede.

• Braccio: Dalla spalla all'osso del polso.

Il Test della "Posizione di Guida"

Quando provi la tuta, non limitarti a guardarti allo specchio.

La Posizione: Mettiti in piena posizione da corsa. La tuta dovrebbe sembrare una "seconda pelle" senza pieghe dietro le ginocchia o allo stomaco.

Controllo Protezioni: Mentre sei in posizione, controlla che le protezioni di gomiti e ginocchia siano direttamente sopra le articolazioni. Non dovrebbero ruotare se provi a spostarle con la mano.

La "Camminata Rigida": Dato che le tute da pista sono pre-curvate, camminare sembrerà strano. È normale. Se ti sembra comodo stare perfettamente dritto, probabilmente la tuta è troppo grande.

Aerodinamica e Caratteristiche Tecniche

Le caratteristiche prestazionali non sono solo per apparire. Riducono l'affaticamento e aumentano la stabilità.

La Gobba Aerodinamica

La gobba sul retro di una tuta da corsa ha tre scopi:

1. Flusso d'aria: Collega casco e schiena, riducendo le turbolenze ad alta velocità.

2. Sicurezza: Previene l'iperestensione del collo in certi tipi di scivolamenti.

3. Idratazione: Molte gobbe moderne possono contenere una sacca d'acqua per sessioni lunghe.

Cursori Metallici Esterni

Le tute di fascia alta hanno piastre in titanio o alluminio su spalle, gomiti e ginocchia. A differenza della plastica, il metallo ha un basso coefficiente di attrito. È progettato per farti scivolare invece di aggrappare l'asfalto, il che previene il pericoloso effetto "rotolamento" che causa fratture agli arti.

Tuta da Moto Su Misura vs. Già Pronta

Mentre la maggior parte dei piloti può trovare una vestibilità con le taglie standard (incluse le varianti Corta/Lunga), alcuni richiedono una soluzione su misura.

Su Misura (Custom Works): Marchi come Bela offrono "Custom Works" dove la tuta viene costruita sulle tue misure anatomiche esatte. È l'opzione migliore per piloti con corporature particolari o per chi vuole colori personalizzati e loghi degli sponsor.

Già Pronta: Se una taglia standard ti va bene, queste sono più convenienti e disponibili subito. Controlla sempre la guida alle taglie specifica del marchio, perché una "52" italiana veste diversamente da una "52" tedesca.

Come Prendersi Cura della Tua Tuta da Moto?

Una tuta è un investimento che può durare 10 anni se curata bene.

Pulisci Dopo Ogni Uscita: Usa un panno umido e sapone neutro per rimuovere gli insetti. La loro acidità può corrodere le cuciture se lasciata troppo a lungo.

Nutri la Pelle: Usa una crema per pelle due volte l'anno per evitare che si secchi e si crepi. La pelle secca perde la sua resistenza all'abrasione.

Falla Arieggiare: Non lasciare mai una tuta sudata in una borsa. Appendila su una gruccia larga e robusta in un'area ben ventilata per prevenire muffa e cattivi odori.

Controlla le Cuciture: Verifica regolarmente le "zone critiche" (fianchi e sedere) per cuciture logorate.

Lista di Controllo Rapida per l'Acquisto di una Tuta da Corsa

Prima di usare la carta di credito, assicurati che la tuta soddisfi questi requisiti per la massima soddisfazione:

• Sicurezza: Classificazione AAA e Protezioni CE Livello 2.

• Materiale: Pelle bovina o di canguro da 1.2mm+.

• Vestibilità: Aderente in posizione di guida senza movimento delle protezioni.

• Tecnologia: Predisposta o con airbag integrato per massima protezione delle spalle.

• Manutenzione: Fodera rimovibile per lavaggio facile.

Questa breve lista ti aiuterà a determinare se la tuta da corsa che stai comprando vale l'investimento. Consigliamo di acquistare una tuta di alta qualità come Shua Infinity, Bela X Race o RTech Hawk che soddisfano tutti i criteri sopra menzionati.

Domande Frequenti

Perché la mia nuova tuta da corsa sembra "troppo piccola" quando sto in piedi?

Non farti prendere dal panico: dovrebbe sembrare un po' scomoda. Le tute da corsa, specialmente i modelli interi, sono pre-curvate per la posizione di guida. Quando stai dritto, sentirai probabilmente la tuta tirare sulle spalle e nella zona del cavallo. Il vero test di vestibilità è sulla moto: se sembra una "seconda pelle" mentre sei in posizione e non limita il respiro o i movimenti, hai la taglia giusta.

La pelle di canguro vale davvero il costo extra rispetto alla bovina?

Se dai priorità al peso e alla "sensazione", sì. La pelle di canguro ha una resistenza alla trazione superiore, il che significa che un pezzo da 0.9mm di canguro è spesso più forte e resistente all'abrasione di una bovina da 1.2mm. Questo permette alla tuta di essere più leggera e sottile, dandoti un feedback tattile migliore dalla moto. Tuttavia, per la maggior parte degli appassionati di track day, la pelle bovina di alta qualità offre più che sufficiente protezione a un prezzo molto più accessibile.

Posso indossare una tuta due pezzi per i track day?

La maggior parte degli organizzatori di track day permette tute due pezzi purché abbiano una cerniera in vita a 360 gradi che unisce saldamente giacca e pantaloni. Però, se pensi di correre o passare ai gruppi "Avanzati", molte organizzazioni richiedono una tuta intera per la sua superiore integrità strutturale. Controlla sempre i requisiti specifici dell'abbigliamento della tua pista locale prima di arrivare.

Qual è la vera differenza tra le protezioni CE Livello 1 e Livello 2?

Si tratta di trasmissione della forza. Le protezioni CE Livello 2 sono testate per garantire che trasmettano molta meno energia d'impatto al corpo rispetto al Livello 1. In una caduta ad alta velocità, le protezioni Livello 2 possono fare la differenza tra un brutto livido e un osso fratturato. Per la guida ad alta velocità, dovresti sempre puntare al Livello 2 su schiena, fianchi e petto.

Quanto spesso dovrei sostituire la mia tuta da corsa?

Una tuta ben curata può durare dai 7 ai 10 anni, ma ci sono due motivi "assoluti" per sostituirla: una caduta e il degrado della pelle. Dopo una caduta, dovresti sostituire la tuta perché alcuni danni potrebbero non essere visibili. Inoltre, col tempo, la pelle perde le sue qualità protettive. Quindi, aspettare tutti i 10 anni potrebbe essere soggettivo in molti casi.